日本之旅 ( 十 ) 立山雪之大谷、黑部峽谷大壩－烱齋

2 010 . 4 .24 ( 第五天行程 )

這幾天在日本的每一個行程，都是美不勝收的自然美景，因此每天一早醒來，心中都是充滿了期待！但是昨晚有別於前幾天，導遊很慎重的告訴我們這些阿公阿嬤們，明早出發前，要把此行我們帶來最厚重的禦寒衣服給全穿上，因為登上了立山氣溫將會愈降愈低，到零下 7─8度左右，讓一路都是處於悠閒浪漫氣氛中的我們，感到難得的刺激…….
今天將去探訪“立山雪之大谷、黑部峽谷大壩”；有冰河地形，高原生態，高海拔的氣候；一般人是很難靠近的，但是現在立山這裡有了最方便的六種交通工具，輕鬆就可以帶領我們翻山越嶺，飽覽日本中部山岳國家公園的綺麗景觀，無支架的高空纜車，將立山黑部壯麗的景色盡收眼底.。

立山連峰和黑部峽谷連成的阿爾卑斯山之路，環山的自然森林，四季變化多端。沒有高低差，如此厲害的旅遊地，在崇山峻嶺中開闢出一條世外桃源，工程偉大艱鉅，動線設計精良，全長約53.44英里，是國際級的山岳觀光路線，它的美保證你讚不絕口。

立山連峰和黑部峽谷連成的阿爾卑斯之路，是國際級的山岳觀光路線，群山幾乎都是3000公尺級的連峰，構成日本北阿爾卑斯山的屋脊。這是一條不走回頭路的旅遊路線，可以從立山驛開始，到扇澤出口。也可以從扇澤入口再從立山驛出去。全程變換六種交通工具，每一趟班車都是客滿沒有空車而返的，交通工具的使用發揮得淋漓盡致。我們從立山驛開始，經過：美女平、室堂、大觀峰、黑部平、黑部湖、黑部大壩、到達扇澤。一路玩起來大家直呼過癮 ~~~

我們搭乘的第一種交通工具是【立山電纜車ケ─ブルカ】：從“立山驛”到“美女平”最大斜度 31 度，標高差373 公尺，所要時間 7 分鐘，最大乘車人員 131 名。連結“立山驛”和“美女平驛”間的爬坡纜車，兩站間高低落差500公尺，長 1.3公里，但電纜車只需要7分鐘，坡度上升的很快很快，俯瞰的景觀當然與眾不同。

往來立山驛、美女平之間的立山電纜車。

在電纜車上俯瞰立山驛全景 ↓

乘坐第二種的【高原巴士】：行走於“美女平”至“室堂”間的巴士，長23公里、不到1小時的車程，窗外景致從中海拔林相變為高海拔林相，景色變化豐富。

從美女平搭乘高原巴士到堂室，一路上的雪景。

道路旁厚厚的積雪

立山高原道路上積雪最深的地方就在室堂到天狗平間，越接近室堂、雪壁越高聳；而標高2450公尺的室堂雪之大谷雪壁奇景。

立山室堂服務中心前後堆積如山的積雪 & 來往的人群

【剷雪車】由於冬季積雪太深，高山雪封時間長達四個月，每年四月下旬至十一月中下旬才可全線行車。四月開始通車之前，剷雪車在積雪中挖出一條雪道，穿越兩旁二十公尺高十分壯觀的雪壁。

四月開通時，常常還有20公尺的高度呢！看雪壁，4月下旬到5月時間最好，因為夠厚、夠高、夠晶亮，坐在巴士內看雪壁固然壯觀，但在其中散步也很過癮喔！走在其間最能感受冬盡春來的暖意和雪壁的震撼。

立山黑部的春天充滿冬雪的韻味詩情，標高1500公尺以上處處雪白一片，此時氣候穩定，是觀雪賞景的好時機。

冰天雪地，好冷喔~~~~~~^ 這位阿公不怕冷，還雙手捧著一團雪球呢 !!

高聳入雲的大雪牆，氣勢磅礡。

雪之大谷標高 2,390公尺，氣溫零下 5 度，積雪高15 .23 公尺。

仰首看! ~~好高喔~~ 立山雪之大谷最高地點 ! ( 15 公尺 )

撘乘第三種的【立山隧道電軌車】：從“室堂”到“大觀峰”，這條專供電軌巴士行走的隧道，是日本高度最高的隧道，標高2450公尺。隧道貫穿立山主峰雄山的中腹，行走期間是以電力為動力，以改過去的柴油，為的是環保。長3.7公里 10分鐘車程。

阿公~您冷嗎？還是室內暖和多了~~~

いらっしゃいませ ~~這位阿嬤妳需要什麼？

大觀峰一片冰天雪地，還飄著瑞雪充滿冬雪的韻味詩情

搭第四種的【立山空中纜車】：從“大觀峰”到“黑部平”，長1.7公里 7分鐘。長1710公尺的纜車，是日本第一長的纜車，而且中間一根支柱都沒有，加上大觀峰和黑部平的標高落差500公尺，這個纜車坐起來很刺激，再加上它的四面大全景可是千金難買，難怪有移動的展望台的稱號。

黑部平雪景 ( 1 ) ↓ 黑部平服務中心 ↑

黑部平雪景 ( 2 )

搭乘第五種的【黑部隧道電纜車ケ─ブルカ】： “黑部平”到“黑部湖” ，長0.8公里 5分鐘。這是日本唯一一條走在隧道中的爬坡電纜車，長872公尺，蓋一條隧道專給電纜車走，為的是不破壞自然景觀和防止冬季大雪造成的危險，黑部平和黑部湖高低落差有377公尺，電纜車的坡度大概有30度，坐在椅子上都像要坐不住了呢。